ОАО "РЖД" в мировой транспортной системе

Международные транспортные коридоры (мал)ОАО "РЖД" является одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний, обладающей квалифицированными специалистами, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.

Российские железные дороги занимают лидирующие позиции в мире наряду с магистралями Китая и США по объемам перевозок и протяженности железнодорожных линий.

Они являются частью интегрированной железнодорожной сети с колеей 1520 мм – "пространства 1520". К числу его бесспорных преимуществ относятся общие технологические стандарты, исторически сложившиеся долгосрочные деловые связи, единое информационное пространство, уникальное геоэкономическое положение с точки зрения огромного транзитного потенциала, работоспособные механизмы формирования конкурентоспособных тарифов, дальнейшей гармонизации нормативно-правовой базы, осуществления совместных инвестиций в развитие инфраструктуры. Растущий рынок "пространства 1520" становится все более привлекательным для крупных мировых производителей железнодорожной техники и технологий, что открывает широкие возможности для международной кооперации.

По территории России проходят оптимальные маршруты, многие из которых являются частью международных транспортных коридоров (МТК). На постоянной основе ОАО "РЖД" реализуется система мероприятий по расширению их пропускной способности и развитию железнодорожной инфраструктуры.

Стратегическое развитие компании направлено на повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их интеграцию в евроазиатскую транспортную систему.

В области международного сотрудничества ОАО "РЖД" ставит перед собой следующие задачи:

    • расширение портфеля перспективных инфраструктурных проектов холдинга "РЖД" за рубежом, в том числе путем всестороннего изучения и мониторинга рынков, представляющих интерес в кратко- и среднесрочной перспективе. Создание условий для накопления холдингом "РЖД" компетенций, необходимых для усиления его конкурентных позиций на международном рынке инфраструктурных проектов;
  • углубление сотрудничества на двух- и многосторонней основе в рамках интеграционных процессов на пространстве ЕАЭС, ШОС и СНГ в целях увеличения объема транзитных перевозок между странами АТР и Европой по железным дорогам России; 
  • расширение взаимодействия с зарубежными партнерами в сфере предоставления транспортно-логистических услуг и реализации совместных проектов, направленных на повышение транзитного потенциала Российской Федерации;
  • продвижение интересов российских железных дорог на внешних транспортных рынках за счет участия в работе международных правительственных и неправительственных транспортных организаций (МСЖД, ОСЖД, ЕЭК ООН и др.).

Перевозки по направлению "Восток – Запад"

Сапсан на мосту

Коридор "Восток – Запад" создает прямой выход грузам России, стран Европы и СНГ к дальневосточным российским морским портам и пограничным переходам, расположенным на границе России с КНДР, Китаем, Монголией и Казахстаном.

На территории Российской Федерации в западной своей части он совпадает с общеевропейским транспортным коридором №2, в восточной – с Транссибирской железнодорожной магистралью.

В настоящее время реализуется программа развития Восточного полигона российских железных дорог, включающая в себя мероприятия по модернизации инфраструктуры БАМа и Транссибирской магистрали с целью дальнейшего повышения транзитного потенциала страны.

Наряду с усилением железнодорожной инфраструктуры Транссиба планируется создание логистических центров, которые позволят наиболее эффективно использовать преимущество интермодальных перевозок, в первую очередь, контейнерных.

В перспективе объемы перевозок в коридоре будут в значительной степени определяться реализацией стратегической программы ОАО "РЖД" по привлечению грузов стран Европы и Азии, в первую очередь Китая, на сеть железных дорог России.

Развитие международного транспортного коридора "Север-Юг"

Международное соглашение о международном транспортном коридоре "Север – Юг" было подписано между Россией, Ираном и Индией 12 сентября 2000 г. В настоящее время к нему присоединились Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Оман и Сирия.

МТК "Север – Юг" в своей южной части предполагает несколько маршрутов следования грузов с использованием железнодорожного транспорта:

  • Транскаспийский маршрут – с использованием российских морских портов Астрахань, Оля, Махачкала и портов Ирана – Бендер-Энзели, Ноушехр и Бендер-Амирабад;
  • Западная ветвь коридора – прямое железнодорожное сообщение по территории Азербайджана с дальнейшим выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Астара (Азербайджан) – Астара (Иран);
  • Восточная ветвь коридора – прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана.Дальнейшая реализация потенциала МТК "Север - Юг" связана с созданием прямого железнодорожного сообщения между Россией и Ираном в районе Каспия. Перспективы развития грузовых перевозок в рамках коридора будут обусловлены как развитием торгово-экономических связей стран-участниц международного соглашения об МТК "Север – Юг" между собой и с другими странами, так и привлечением товаропотоков в сообщении стран Европы со странами Персидского залива и Южной Азии.

Выход МТК "Север – Юг" на страны Южной Азии без дополнительной перевалки грузов в портах Ирана в Персидском заливе стал возможен после создания прямого железнодорожного сообщения между Ираном и Пакистаном. Открытие в июне 2009 г. линии от иранского города Фехоеда, восточнее г. Бама, в г. Захедан, позволило связать железнодорожные сети Ирана и Пакистана, тем самым заполнив один из последних пробелов в прямом маршруте между Европой и Индией. В настоящее время перевозки между Россией и Ираном осуществляются преимущественно по "транскаспийскому" варианту в смешанном железнодорожно-водном сообщении через порты Каспийского моря – Астрахань, Махачкала и Оля.

Дальнейшая реализация потенциала МТК "Север - Юг" связана с созданием прямого железнодорожного сообщения между Россией и Ираном в районе Каспия.

Объемы перевозок внешнеторговых грузов железнодорожным транспортом России в рамках МТК "Север – Юг" в 2014 году составили 7,2 млн т, увеличившись по сравнению с 2013 годом на 3%.

Перспективы развития грузовых перевозок в рамках коридора будут обусловлены как развитием торгово-экономических связей стран-участниц международного соглашения об МТК "Север – Юг" между собой и с другими странами, так и привлечением товаропотоков в сообщении стран Европы со странами Персидского залива и Южной Азии.

В целях обеспечения беспрепятственного пропуска перспективных грузопотоков и повышения скоростей движения поездов ОАО "РЖД" проводит работы по усилению железнодорожной инфраструктуры участков МТК "Север – Юг", проходящих по территории Российской Федерации. 

Мультимодальные перевозки

ОАО "РЖД" успешно реализует проекты развития железнодорожных и интермодальных перевозок совместно с партнерами в Казахстане, Беларуси, Финляндии, Словакии, Германии, Китае и других странах.

Проводится комплекс мероприятий по развитию железнодорожно-паромного сообщения на Черном и Балтийском морях.

Компания развивает паромное сообщение Усть-Луга – Балтийск (Россия) – Зассниц/Мукран (Германия). В июне 2012 г. было запущено железнодорожно-паромное сообщение по маршруту Зассниц – Усть-Луга на регулярной основе.

В феврале 2013 г. состоялось торжественное открытие железнодорожно-паромной переправы Кавказ – Самсун. Перевозки осуществляются паромами компании Black Sea Ferry Investment, созданной с участием ОАО "РЖД".

Создано несколько совместных предприятий и ДЗО ОАО "РЖД", которые успешно развивают бизнес по доставке контейнерных грузов из стран АТР в Европу и обратном направлении ("РЖД-Логистика", "Транс-Евразия Лоджистикс", YuXinOu (Chongqing) Logistics Co., Ltd и другие).

Стратегией развития железнодорожного транспорта предусмотрено создание опорной сети терминально-логистических центров в наиболее крупных транспортных узлах и промышленных районах страны, в первую очередь тяготеющих к участкам международных транспортных коридоров.

Пассажирские перевозки

В настоящее время ОАО "Российские железные дороги" осуществляет перевозку пассажиров по 100 международным маршрутам в прямом и транзитном сообщении с более чем 30 странами Европы и Азии: Германией, Францией, Швейцарией, Голландией, Польшей, Австрией, Словакией, Чехией, Венгрией, Румынией, Болгарией, Грецией, Италией, Хорватией, Сербией, Черногорией, Финляндией, Латвией, Литвой, Эстонией, Абхазией, Китаем, Монголией, Северной Кореей, а также с республиками СНГ: Украиной, Беларусью, Молдовой, Казахстаном, Киргизией, Узбекистаном, Азербайджаном, Таджикистаном.

screenRenderTime=1